LEDヘッドライトとガラスコーティングを、公式情報で確かめる
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最終更新日：2026年10月16日
この記事は公式の情報・公的資料と公開されている声をもとに書いています（運営者は日本ライティングの製品を取り付けていません）。
本記事は2026年10月16日に確認した情報です。LEDヘッドライトに替えた車で、車検のヘッドライトの検査に通らなかった人に向けた記事です。
最初にお伝えしたいのは、車検の合否は検査のときに決まり、落ちた理由は検査の結果の説明で確かめるということです。製品の表示や他人の体験だけでは、自分の車の原因は決められません。この記事では、原因の確かめ方を国土交通省ほかの公的資料と公式の記載で整理します。別の製品への買い替えは勧めません。
平成10年9月1日以降に製作された車（二輪自動車などを除く）は、2026年8月1日から全車ロービームで計測されています。根拠は、国土交通省・自動車技術総合機構・軽自動車検査協会の連名のお知らせです（「令和８年８月１日より、『ロービーム計測』に移行します」（令和8年5月、PDF）、2026年10月16日確認）。
ヘッドライトで見られる項目は、大きく分けて次の4つです。落ちた理由を、検査を受けた場所や、検査を頼んだ整備工場の説明で確かめてください。項目によって、確かめる場所と直し方が変わります。
ヘッドライトの検査で見られる項目（公的資料） 2026年10月16日に各資料を開いて確認
| 項目 | 公的資料の記載（要約） | 出典 |
|---|---|---|
| 光軸（ロービームの位置） | 照明部の中心の高さが1m以下の車では、エルボー点が下方0.11°〜0.86°、左右1.55°の範囲 | 審査事務規程 9-8 |
| 光度 | 中心の高さが1m以下の車では、下方0.60°・左方1.30°の位置で、1灯につき6,400cd以上 | 審査事務規程 9-8 |
| 色 | 白色。平成17年12月31日以前に製作された車は白色又は淡黄色で、同時に点灯するものは同じ色 | 審査事務規程 7-65・7-66 |
| レンズ・取付 | 損傷・著しい汚損がない、緩み・がたがない | 細目告示 第198条 |
照明部の中心の高さが1mを超える車は、位置の範囲が別に決まっています。数字のくわしい読み方は、車検の考え方の記事にまとめています。
位置と光度の数字は、自動車技術総合機構 審査事務規程 第9章（9-8、最終改正 第72次、PDF）にあります（2026年10月16日確認）。制度の全体はLEDヘッドライトの車検の考え方（「車検対応」の意味と全車ロービーム計測）で確かめられます。
上の連名のお知らせの裏面には、ヘッドライトの効果的な整備・修理の手法の例が載っています。ヘッドライトは樹脂製が主流で、使用期間の経過などによる劣化や摩耗を避けられない、という説明です。お知らせは、適切な整備や修理が必要な例として「レンズ面のくもり」「内部リフレクタの劣化」「相性の悪いバルブに交換」を挙げています。
| 考えられる原因 | 公的資料・公式の記載 | 確かめ方・整備の例 |
|---|---|---|
| 光軸（エルボー点）がずれている | 照射光線は走行時の振動などでずれていく（お知らせ） | レベリングを標準に戻してから、テスターで光軸を調整 |
| 取付の向き・固定 | 固定が甘いとカットラインがぼやける（公式のH4の取付手順） | カップシェードの向きと固定を、公式の手順で見直す |
| レンズの曇り・黄ばみ | レンズ面のくもり（お知らせ）。曇り・黄ばみで通らない可能性（公式ブログ） | レンズ面の清掃・磨き・交換 |
| 内部リフレクタの劣化 | 適切な整備や修理が必要な例（お知らせ） | ヘッドライトユニットの交換・中古部品の活用・リペア業者 |
| バルブと灯具の相性 | 相性の悪いバルブに交換（お知らせ） | バルブの交換。灯具に合うかは適合表と整備工場で |
| 色 | 前照灯は白色（平成17年12月31日以前に製作された車は白色又は淡黄色で、同時に点灯するものは同じ色。審査事務規程） | 同時に点灯するライトの色と、製作の時期を確かめる |
お知らせは、調整について「レベリング装置の位置を標準状態に戻してから調整開始」「照射光線は合格エリアの端部ではなく中央に合わせる」と書いています。あわせて、「これらを実施したからといって必ずしも基準に適合するものではありません」とも注記しています（2026年10月16日確認）。
レンズ面に光軸を変えるものを貼るなどして、配光に著しい影響を与えているものは適合しない、と細目告示に書かれています。テープやフィルムで光を隠すような対処はせず、整備工場などに相談してください。
図：車検に落ちたときの確かめ方の順番（国土交通省ほかのお知らせ・審査事務規程、2026年10月16日確認）
光軸と光度は、ヘッドライトテスターで測らないとわかりません。お知らせは「整備や修理には費用がかかります。料金は自動車整備工場等にご確認ください」と書いています。本サイトは、店の名前や費用の目安を公的・公式の案内で確かめられなかったため、書いていません。
| 相談先の例 | 確かめること |
|---|---|
| 整備工場（車検を受ける工場を含む） | ヘッドライトテスターでの確認と調整に対応しているか、料金 |
| ディーラー | 社外のバルブを付けた車の点検・調整を受けるか、料金 |
| 製品の購入先の窓口 | 製品の不具合が疑われるときの相談の方法と、保証の条件（日本ライティングのLEDヘッドライトは2年） |
日本ライティングの公式ブログは、取り付けたあとにヘッドライトテスターを用いた検査を受け、配光の検査と調整を行うよう書いています。出典は公式ブログ「LEDヘッドライトH4タイプの取付け向きで配光は大きく変わるため注意が必要」です（2026年10月16日確認）。光軸とカットラインの確かめ方はLEDヘッドライトの光軸・カットラインの確かめ方と調整の頼み先にまとめています。
LEDにする前のハロゲンバルブに戻す、という選び方もあります。日本ライティングの公式のH4の取付手順にも「外したハロゲンバルブは大切に保管してください」とあります（公式ストアの H4 ハイスペックモデル（WL004）の商品ページ、2026年10月16日確認）。外したバルブを保管していれば、戻すときの選択肢になります。LEDにしない選択も含めた比べ方は、ハロゲンからLEDに替えるメリット・デメリットで整理しています。
公式ブログも、社員の対話の形で、車検に不合格となった場合に純正のハロゲンバルブに戻す話に触れています。出典は日本ライティング公式ブログ「LEDヘッドライトで車検に通る商品・通らない商品の差」です（2020年公開・2024年更新）。同じブログは、ライトユニットのレンズに問題があれば、ハロゲンでも難しいとも説明しています。
ハロゲンに戻しても、レンズ・リフレクタ・光軸の状態によっては基準に合わないことがあります。戻したあとも、テスターで光軸を確かめてください。日本ライティングの公式ストアは、H4などのハロゲンバルブも扱っています（2026年10月16日確認）。本サイトは、どのバルブにするかを勧めることはしません。
日本ライティングの公式に、車検で指摘された場合の扱いを決めた記載は見当たりませんでした（2026年10月16日確認）。そのため本サイトは「交換の対象になる」とも「ならない」とも書きません。製品の不具合が疑われるときは、まず保証の窓口に相談してください（LEDヘッドライトの保証は2年）。
日本ライティングの保証（LEDヘッドライトは2年）と問い合わせ 2026年10月16日に公式ストアのお買い物ガイド・特商法表記・問い合わせのページで確認
出典は日本ライティング公式ストア「お買い物ガイド」と公式「お問い合わせ」です（2026年10月16日確認）。相談するときは、車種・型式・年式と、検査で指摘された項目を伝えると話が進めやすくなります。保証の条件は保証は2年・1年・7日の違いと返品の条件で整理しています。
適合表に記載のない車や、「取付不可」「未確認」の車は、返品・交換・保証の対象外と公式は案内しています。ほかの会社の製品で指摘された場合は、その製品の購入先や製造元の窓口に相談してください。
価格.com「日本ライティング製のLEDヘッドライトについて」（三菱 eKスペース 2020年モデル）に、2025年3月7日の投稿があります。日本ライティング製のH19のLEDについて、次の車検はロービームでの検査では通らないと検査員に指摘された、という内容です。その年はハイビームで通り、ロービームでの検査は失格だった、と書かれています。
この投稿は、2026年8月1日の全車ロービーム計測の移行より前の話で、1件の個人の投稿です。返信には、光軸の調整を頼んで確かめてみてはどうか、という書き込みもあります。※要約して掲載・個人の感想です（2026年10月16日確認）。
本サイトは「別の製品に替えれば通る」とは書きません。車検の合否は検査のときの光軸・光度・色・レンズの状態で決まり、製品を替えても車の側の原因が残ることがあるためです。公的資料にも「LEDバルブ」を名指しした基準は見当たらず、基準は色・光度・位置・取付で書かれています（2026年10月16日確認）。
配線の変更やレンズの加工など、車に手を加える対処は、整備工場などの専門の事業者に相談してください。
検査の結果で、光軸・光度・色・レンズのどの項目で指摘されたかを確かめます。そのうえで、ヘッドライトテスターのある整備工場などで原因を確かめます。
平成10年9月1日以降に製作された車（二輪自動車などを除く）は、2026年8月1日から全車ロービームで計測されています。国土交通省・自動車技術総合機構・軽自動車検査協会のお知らせ（令和8年5月）に書かれています。
公的資料は、レベリング装置を標準状態に戻してから調整し、照射光線を合格エリアの中央に合わせるよう書いています。テスターのある整備工場などに相談します。
公的資料は、レンズ面のくもり・内部リフレクタの劣化・相性の悪いバルブを、整備や修理が必要な例に挙げています。どれが原因かは整備工場などで確かめます。
本サイトはそうとは書きません。合否は検査のときの光軸・光度・色・レンズの状態で決まり、製品を替えても車の側の原因が残ることがあります。
戻す選び方はありますが、レンズ・リフレクタ・光軸の状態によっては基準に合わないことがあります。戻したあともテスターで光軸を確かめます。
ヘッドライトテスターで確認・調整できる整備工場やディーラーなどです。料金については、公的資料も整備工場などに確認するよう書いているので、各店に確かめます。
車検で指摘された場合の扱いについて、公式の記載は見当たりませんでした（2026年10月16日確認）。製品の不具合が疑われる場合は、保証の窓口（0120-07-1335）に相談します（LEDヘッドライトの保証は2年）。
公式の問い合わせフォームの必須項目は、車種・型式・年式などです。あわせて、検査で指摘された項目と、購入した時期・型番を伝えると話が進めやすくなります。
細目告示は、レンズ面に光軸を変えるものを貼るなどして配光に著しい影響を与えているものを不適合としています。整備工場などに相談してください。
公的資料と公式の記載は2026年10月16日に確認した内容で、変わることがあります。
※本記事は一般的な情報提供です。価格・保証・送料・キャンペーン・適合は確認日時点のもので、変わることがあります。最新の情報は日本ライティングの公式ストア（zwebonlinestore.com）の商品ページ・お買い物ガイド・適合表でご確認ください。車検の合否は検査のときに決まります。保証と返品の条件は、保証は2年・1年・7日の違いと返品の条件で整理しています。